发布时间： 2022-03-28 11:10:22
每当有挖友问小编
自己的某台设备有状况
能不能帮忙分析分析的时候
小编都想大声告诉全世界
能能能！
不限品牌，不限型号
全部都能！
许多工程机械行业的挖友或者机手都会来咨询挖哥，说自己的挖机有什么什么问题，该怎么办，下面挖哥就整理了一些挖友们问的关于挖掘机的各种故障问题，各位挖友们不妨先看看下面这些内容。
故障现象
据机主描述这台日立ZX200-3挖掘机突然间没有自动怠速,发动机只能通过油门旋钮来控制实际转速。
原因分析：
日立ZX200-3的挖掘机的怠速转速在850±50RPM之间.全速油门时,E模式转速为：1750±50RPM;P模式转速为：1950±50RPM；HP模式转速为：2050±50RPM.而自动怠速的转速在：1350±50RPM。
为了实现环保节能、降噪的目的,当挖掘机施工过程中偶尔需要暂停动作,然后在需要重新动作的时候,不需要关闭发动机的情况下,会通过电脑板等部件来实现自动怠速,不必旋转油门控制旋钮,发动机自动从当前油门旋钮的目标高转数降低到1350±50RPM。
这样,在节省燃油消耗的同时又降低了环保废气的排量,减少对空气的污染,也降低噪音。
当挖掘机重新动作时,发动机转速再从1350±50RPM,恢复到油门旋钮的目标高转数。
故障发生条件：
根据日立挖掘机的自动怠速的实现条件来分析,只有在以下几种条件下才能有自动怠速。
1 发动机控制器ECM和主机的控制器MC及can线连接没有故障。
2 行走和前端压力传感器及线束连接无故障。
3 操作手柄停在中位时间超过3.5S。
4 不操作油门控制旋钮在高速的实际转速的位置。
5 不改变工作模式,即：E/P/HP模式无转换。
故障排除：
既然我们已经知道了自动怠速的实现条件,那么实际检查故障的过程中,可以直接排除3、4、5几点,故障点应该在1/2中间。
1 检查发动机和主机的两块电脑板可不是简单的过程,一般的服务工程师也只能根据故障代码来判断这两块电脑板是否有故障,调出监控器内服务菜单中故障代码界面,没发现有故障代码显示。
2 检查电脑板之间的线束,没发现有连接问题和破损的部位.这样我们就排除了第一种故障的可能性。
3 那么故障点很可能在行走和前端压力传感器上,压力传感器的检查,可以通过和其他动作的压力传感器对调安装来检查判断。
4 这次没对调检查就发现：位于回转马达上的前端工作装置压力传感器插接件已经折断,折断的部位上还有泥土油污,这种情况应该是被踩断的,因为这个传感器的安装部位在回转马达的前上侧,很容易在维修、保养或者检查发动机和控制阀的时候,被用来当做着力点来踩。
5 更换传感器总成后,故障排除。
挖哥：
进口PC240LC-8挖掘机装备工作大约两小时左右，出现憋车熄火症状，马上把手柄回中位停止动作后，等发动机转速恢复正常后又能继续工作两小时左右，请问是咋回事？
进口PC240LC-8挖掘机憋车熄火故障检查过程：
1 首先更换柴油滤芯症状依旧。
2 检查手油泵发现外漏严重，更换新手油泵试车故障依然存在。
3 排查供油系统，更换所有燃油管路无效。
4 清洗燃油箱及吸油滤芯依然无效。
故障原因：
经检查发现该滤芯座与燃油滤芯接触面处有一极细小裂纹导致上述故障。
故障维修方法：
更换一滤芯座，故障消除。
挖哥：
故障现象：
这台临工LG6250E年份已经很长了，但机子一直是老板本人驾驶，所以平时保养的十分精心，机子也能称之为状态十分良好的‘中年人’。
可就在近期，机器在点火开关拧到零位时，发动机不能自动熄火，该故障也是让机主瞬间没了主意，马上求助维修工程师解决。
故障原因分析：
1 对于发动机无法自动熄火故障，首先弹出的故障原因就是熄火电磁阀，比如熄火电磁阀损坏，或者拔条变形等，当然这也是比较多见的故障原因。
2 还有一种较为常见的原因是熄火电磁阀的电源没有完全切断，或者点火开关卡滞，同样都会导致故障出现。
3 还有一种复杂的故障原因是单体泵发卡，或者发动机上的调速器齿条有卡滞、变形等问题，同样也会引发该问题出现，这种故障原因很多维修师傅都遇到过。
检查过程：
1 首先启动电路进行查看，发现通电没有问题，而且点火开关也没有任何发卡的情况。
2 现场试验机器后发现转速没有下降，而且手动熄火也如常，不掉转加上手动熄火正常，这两点能说明各缸单体泵无卡滞。
3 将发动机上熄火电磁阀拆下并通电检测,其动作与新阀相比拨条角度不一样,且在通电情况下动作相反,更换新熄火电磁阀并通电使用后,发动机仍无法自动熄火。
4 拨动发动机停机拉板,感觉齿条弹力明显不够,由此确定为发动机调速器齿条发卡或变形。
故障处理：
因为检修过程非常严密，故障点也十分清晰，所以工程师马上更换发动机调速器齿条等相关部件后,故障消失，多次试验均无异常。
